Hva skal til for å bli nominert til «årets overraskelse»
Motorsykler som nomineres til denne prisen skal først fremst overraske juryen ved å levere mere kjøreglede og funksjonalitet enn det man kan forvente innen et segment og prisklasse. Kandidatene skal ligger utenfor «mainstream» kategorien og ikke representere noe alle kjøper og kunne stå på egne ben ved å tilfredstille juriens strenge krav til:
- Å overraske og eller utfordre alt som ligger i «mainstream» kategoerien
- Kvalitet
- Ergonomi
- Kjøreegenskaper og produksjon av kjøreglede
- Kjøreglede pr investert krone
- Design og sensualitet/sex factor
- Smile-faktor
Nominasjonen og prisen skal bidra til at markedet ser nye stjerner som kommer i skyggen av mainstream modellene.
Triumph Scrambler 400 X
Segment: Scrambler
Tekniske nøkkeltall
Motor : Endunker/ensylindret
Kubikk : 398 cc
Hestekrefter : 40
Nm : 38
Setehøyde : 835 mm
Akselavstand : 1418 mm
Lengde : 2245 mm
Våtvekt : 179 kg
Forhjul : 100/90 x 19
Bakhjul : 140/80 x 17
Demper foran : 43 mm opp ned demper
Vandring foran : 150 mm
Demper bak : Monodemper, justerbar
Vandring bak : 150 mm
Bremser foran : Singel disk 320 mm Bybre 4p,
Bremser bak : Singel skive 230 mm, 1p
Tank : 13 liter
Triumph har etter hvert fått en stor scrambler serie og 400 X er det siste skudd på denne linjen som strekker seg fra 400 til 1200 kubikk. A2 modellene vurderes ofte ikke av de voksne førerne som tilhører tonasje og pulvergenerasjonen, ikke en gang I MC bransjen går man ned I størelse, det blir ofte sett på som litt pinglete og lite maskulint =0) Kjører man langt og mye med last på tur så gir selvfølgelig dette mening, men er man hverdagsfører med variert bruk av motorsykkelen kan man faktisk ha mye større glede av en A2 sykkel som er vesentlig lettere og på mange måter blir mye festligere å kjøre. De moderne endunkerne leverer mye effekt og er utrolig rimelige å kjøre og I A2 klassen konkurerer de lett med de tosylindrede motorene som ofte ikke er like festlige å kjøre. Komponentnivået til Scrambler 400 X er høyt og leverer gjennomgående mere enn det vi kan forvente. Spesielt vist man tar prisen på 72 000 kroner med I betraktningen. Ramme, svingarm, dempere, bremser og motoren leverer kjøreopplevelser og fun-faktor som er fult på høyde med de store og skal du ytenfor alfarvei er det en stor fordel å drasse på mindre vekt.
Triumph Scrambler 400 X har et digert bruksområde som strekker seg fra bykjøring, dagpendling til lange og morsomme turer på grus eller asfalt. Dette er en enestående turkamerat og teknisk er sykkelen kapablel til å håndtere Norske fohold spesielt godt, særlig dårlig underlag. Det 19 tommer store forhjulet jobber godt sammen med ramme og dempere og den herlige oppreiste sittestillingen gjør det enkelt å kaste scrambleren rundt på alle typer underlag. Den er lett å mobilisere I svingkombinasjoner og det er enkelt å holde fastlagte sporvalg selv om det er sprekker eller ujevnheter Iiveien. Motoren har en jevn, kvikk og behagelig gassrespons og leverer mye mere effekt enn forventet i den øverste delen av turtallsregisteret. Det er over hode ikke noe problem å gjennomføre kjappe forbikjøringer I 80 – 100 km/t. Med mindre masse og vekt er det faktisk enklere og morsommere å endre sporvalg I svinger som kniper eller lukker seg.
Designet er moderne, sensuelt og på alle måter tiltalende. Under prøvekjøringen kom det alltid folk bort til oss for å “like” designet som tiltale aller aldersgrupper. Lydbildet til motoren er dypt og behagelig og instrumentet som både har en analog og en digital fremvisning fungerer enkelt og greit helt topp. Modellen har siden lanseringen solgt veldig godt her hjemme og kommer nok til å ligge helt i toppen av salgsstatistikken for inneværende år.
