Tekst/foto: OA Isdahl

 

MINDFULLNESS

Ja, en Royal Enfield Meteor 350 er i tillegg til å være min personlige øyensten, noe veldig mye mere enn bare en motorsykkel. Det henger kanskje ikke helt på greip at en journalist blir hekta på en endunker på 350 cc, men slik er det altså. Og ja, det er helt greit  å tenke, hva i huleste får en person som ofte kjører sykler i halv millionklassen til å digge en liten klassikker til 57 900 kroner med 20,2 hk og 27 Nm???? Jo det kan enkelt forklares med tilleggseffektene en Meteor 350 leverer, tilleggseffekter er altså noe de andre motorsyklene ikke har og som ikke kan konkretiseres eller måles i effekt, teknologi eller andre tekniske ytelser. Meteor 350 produserer nemlig til tross for sine beskjedne ytelsestall noe mer og nærmest en zen-lignende tilstand som appellerer til helt andre deler av følelses og opplevelsesspekteret vårt. Egenskaper som i hvertfall får meg til å nyte reisen og virkelig oppleve en tilstand av ro, en enorm komfort, opplevelser og ikke minst ekte kjøreglede – nærmest i slow-motion og uten at jeg blir stresset av ikke å kjøre fort eller effektivt.  Jeg har alltid vært glad i fart og effekt – men ikke når jeg kjører Meteor 350, da er det noe annet som gjelder og jeg tror det kan omtales som motorsykkelistens «mindfullness» og er rett og slett bare helt vidunderlig deilig.

Det dreier seg om å være tilstede, komfort, samspillet mellom mann og maskin, mekanisk presisjon, faktisk veldig kapable kjøreegenskaper og ikke minst muligheten til å kjøre over alt og oppleve veldig mye og på en måte som bidrar til at du faktisk får med deg hele reisen.

KULTMASKINEN METEOR 350

Royal Enfield kom til Norge i 2019 med Lazy Boyz som importør og forhandler , men Meteoren kom først noen år senere og med andregenerasjonsløftet hevet Royal Enfielt kvaliteten og kjøreopplevelsen vesentlig. Lite eller ingenting ved modellen var spesielt spektakulært, men det var allikevel noe ved modellen som gjorte meg imponert. Den ensylindrede motoren har en herlig og myk motorgangen og leverer 27 Nm allerede ved 1800 omdreininger og derfor oppleves den også som kraftig og sterk nok. Royal Enfielt har mange kule modeller men personlig synes jeg Meteor 350 er den kuleste og den aller beste. 650 serien er kjempebra, 450 serien er kjempebra, men 350 porteføljen er noe helt spesielt og byr altså på komfort og kjøreegenskaper som er helt spesielle. Av alle modellene i 350 klassen er altså Meteoren min desidert største favoritt.

DESIGN, KOMFORT  OG IMAGE

Jeg har kjørt Meteor mange ganger og over flere år og bestemte med i fjor høst for å kjøpe en selv, den skulle være «firetall orange» og ble bygget om med enkle grep for å personifisere den. Da den kom til Norge i april ble den levert som på bildet over, men jeg ønsket altså å sette mitt eget preg for å gjøre den enda kulere. Prisen på en ny sykkel er 57 900 så du kan lett koste på deg litt ekstrautstyr uten at ting går helt over styr.

Jeg har montert en liten sotet lyktekåpe, justerbare hendler til clutch og brems, bar-end speil, et nytt brunt sete, jeg har fjernet baksete og montert en enkel bagasjebærer og en «tail-tidy». Enkle grep med store visuelle eggekter, alt kostet mindre enn
10 lapper og er enkelt å montere. Nå gjenstår bare et dekkbyttte til Metzeler Karoo Street som gjør det litt enklere å operere på grus. Meteor 350 er nemlig også en strålende grussykkel som tar deg hvor som helst og lett kan «scramblifiseres».

 

Uansett hvor jeg parkerer skaper meteoren min oppmerksomhet, den Orginale potten leverer herlige tenor toner og jeg smiler mye når jeg bruker denne sykkelen. Styregeometrien er nydelig og det 19 tommer store forhjulet tilbyr forutsigbarhet og stabilitet. Jeg sitter utrolig godt i det skålformede setet og har veldig god kontakt med forhjulet mitt. Jeg kan holde svært gode kurvehastigheter  og sykkelens ramme, dempere og svingarm leverer svært gode ytelser. Royal Enfield er gode på demping hvilket også fungerer veldig bra her. Med en sittehøyde på 765 mm tillates det ikke veldig mye dempervandring så noen begrensninger må du selvfølgelig forholde deg til, men det gjør også sykkelen mere tilgjengelig og fin for førere som ikke er så lange. Lengre førere har allikevel nok benplass.

Men hva angår et samlet image, kjøreegenskaper og komfort så står dette ikke tilbake for noe og jeg må for egen del bare tilstå at en lettere og komfortabel sykkel som til og med er vesentlig billigere enn konkurrentene er lett å bli glad i og kanskje derfor blir oftere brukt. Mindre vekt betyr bedre tilgjengelighet, enklere håndtering og hyppigere bruk for meg. En Meteor passer til alt og den passer inn over alt. Den er kul og leverer et srålende image  som faktisk tar oss inn i bobler delen av cruiser segmentet og det gjør den på en veldig kul måte.Jeg gleder meg virkelig til å dra på «light weight  slowmotion ferie» med Meteoren min i sommer.

HVA GJØR METEOREN SÅ SPESIELL

En Meteor må oppdages og det tar  litt tid. Ingen vil oppdage Meteorens virkelige kapasiteter på en 15 til 20 minutters prøvetur, du må rett og slett bruke tid på å bli kjent med sykkelen som tilbyr en vanvittig fin komfort, herlige svingegenskaper med en motor som har moderate ytelsestall men allikevel leverer mye kraft og ikke minst kjøreglede. Du må lære sykkelen å kjenne for å finne flyt, rytme og effekt. Dette dreier seg om et sjeldent og ikke minst herlig samspill mellom en mann og en maskin som skaper ro, enorm kjøreglede og opplevelser. For min del passer det rett inn i et ønsket image når du klarer å spille på alle tangentene vil du oppleve de samlede effektene av det en Metoer virkelig kan by på. Det dreier seg selvfølgelig ikke om fart, akselerasjon eller ytelser men noe helt annet som må læres, nytes og oppleves. Dette er faktisk helt unikt som bare Royal Enfield klarer å skape – ingen annen fabrikant har i mine øyne klart det og i hvertfall ikke til en så lav pris..Hver eneste operasjon skaper glede, mestring, god flyt og en opplevelse å være tilstede i eget liv. – altså «mindfullness» Det dreier seg ikke lengers om fart og effekt, snarere om å oppleve, være tilstede og ikke minst nyte.

SUMMEN AV ALT GJØR METEOR 350 TIL EN FANTATSTISK OPPLEVELSE OG PERFEKSJONERT KJØREMASKIN

Jeg bruker Meteoren min til absolutt alt, men aller mest hverdag. Med halvhjelm, skulderveske, lyse skinnhansker og litt kevlar leverer dette så til de grader på mitt ønskede image og hver eneste dag blir derfor en fest. Jeg prioriterer svinger, opplevelser og nytelse i hverdagen min og Meteoren er virkemidlet jeg bruker for å nå akkurat disse målene. Det høres neste absurd ut, men jeg trenger ikke mere enn 20,2 hk og 27 Nm for å finne det og jeg gjør det hver eneste dag.

Det enkle er ofte det beste heter det og meteoren gir meg muligheten til å dyrke akkurat det jeg digger mest av alt, nemlig forholdet mellom mann og maskin og opplevelser som ligger i akkurat dette grensesnittet. Jeg vil ha det enkelt, jeg orker for egen del mere førerstøtte eller trebokstavsforkortelser på funksjoner jeg egentlig ikke bruker eller er interessert i. Jeg kan navigere med et kart eller en telefon og har tid til å prøve å feile litt og bare da kan jeg oppleve det jeg egentlig søker, nemlig opplevelsene og møte med folkene jeg møter på veien.

En Meteor 350 koster altså ikke stort mere enn en sydentur (med fullpensjon og spesifisert hotell da) og du kan kjøre den å flere tiår uten problemer. Røyal Enfield leverer kvalitet og syklene er mekanisk enkle og veldig driftsikre. Den bruker nesten ikke besin (0,3 l/mil) og har derfor en enorm rekkevidde med en 15 liters tank.

Jeg elsker også 650 serien til Royal Enfield og kjører veldig gjerne med disse, men det er ikke slik at disse fordi de er dobbelt så søre er dobbelt så bra, så enkelt er det ikke. Med hele 350 serien, men spesielt Meteoren, treffer Royal Enfield min         «sweet spot» som for min del dreier seg om kjøreglede, mekanisk presisjon, gode og riktige ytelser, eg ønsket image, funksjonalitet og en vanvittig komfort i hverdagen. Jeg kjørte bake en kvinnelig fører på en nakevverson av en street fighter her om dagen og hun var tydelig misstilpass fordi maskinen var for stor, gikk for ujevnt og simpelt hen var for stor for henne og tar jeg ikke helt feil ligger denne sykkelen på Finn.no om ikke veldig lenge. Jeg satt bak henne, opplevde nok en annen grad av mestring og komfort og nøt alle deler av turen til sannsynligvis 1/5 del av prisen!!!!

Men for å komme dit må du kanskje ha baller til å være litt annerledes, kjøre ditt eget løp og ikke minst ta deg tid til å bli kjent med helt andre ytelser og kapasiteter – da og bare da kan du komme til Nirvana. Prøv det – det er virkelig verdt reisen.