2025 ble et endringens år for MC bransjen her hjemme, store fabrikanter vaklet, forhandlere vaklet og noen ble også slått konkurs. Forhandler død vil vi motorsyklister ikke ha og det gjør like vondt hver gang det skjer. Men heldigvis er det også mye positivt som skjer og de etablerte merkene trår ufortrødent og traust videre med sin etablerte porteføljer, mens Kina og India kanskje er de som nå bærer utvikllings-fanen høyest. På EICMA messen i Milano fikk vi i November se hvordan de Asiatiske aktørene begynner å puste de etablerte fabrikantene i nakken – på alvor.

Håper vi får se Kove i Norge

Kineserne kommer som ei kanonkule og ingen skal undervurdere disse aktørene som faktisk har produsert motorsykler i mange mange tiår allerede. De bruker kjente komponenter, ligger faktisk i forkant på design og ergonomi, og så langt tyder mye på at de også matcher de etablerte på kjøreegenskaper, ytelser og ikke minst kjøreglede og i hvertfall pris. Utstillingen til Kove var svært godt besøkt under messen og mange nordmenn venter i spenning på om vi kommer til å få se dette merket i Norge om ikke så alt for lenge. Kove har en stor og bra portefølje og det lett å bli begeistret for den store porteføljen som vil kunne dekke svært mange norske behov. Prisene på de Asiatiske modellene er mildt sagt skummel for de etablerte og jeg tror for egen del at disse aktørene faktisk kommer til å endre MC bransjen.

Merkene vi ikke ser i Norge er gjerne blant de mest spennende

Fjorårets messe viser en spennende trend, nemlig vekst i A2 klassen og et stort antall nye modeller i alle segment, Den ene kulere enn den andre. Spesielt morsomt er det å set at cruiser segmentet vokser i A2 klassen og at V-tvinn teknologien igjen ser ut til å matche EURO 5+ kravene og dermed er på vei tilbake. Italienske Morbidelli viste fram en aldeles nydelig cruiser på 250 kubikk som i hvertfall gir meg lyst til å kjøre cruiser. Men en våtvekt på 200 kg, 26 hk og 25 Nm må dette rett og slett være en herlig hverdagscruiser som man virkelig kan kose seg med. Men så vidt jeg vet er det ingen som har planer om å ta Morbelli porteføljen til Norge, dessverre.

Voge og QJ Motor satser med nye og spennende modeller og kvaliteten blir bedre og bedre

Både Voge og QJ Motor kommer med nye og spennende modeller og disse kommer til å passe den norske motorsyklisten og topografien vår svært godt. Prismessig er begge disse merkene så absolutt konkurransedyktige og kjøreopplevelsene står ikke tilbake for noe som helst. Begge disse aktørene er store og har hver for seg store modell porteføljer. Jeg har så langt rukket å kjøre to av adventure modellene til QJ Motor og har på bakgrunn av disse opplevelsene bestemt meg for å kjøre nykommeren SRT 500 RX selv neste år. En lett og sprek adventure modell på 177 kg og 48 hk blir bra til adspredelser i den  norske fjellheimen så det skal dere nok får høre mere om etter hvert.

Hva sker i porteføljene til de store og etablerte aktørene i Norge

De store aktørene som BMW, Honda, Suzuki, Triumph, Kawasaki og KTM er relativt rolige på lanseringsfronten i 2026. De kommer alle med spennende nyheter men det heftigste kommer kanskje fra Ducati som lanserte en helt ny Hypermotard V2 på messen. Hypermotarden er intet mindre enn en design-perle og manifesterer bare Italienernes evne til å designe vakre motorsykler.

Vi skal være på lufta utover våren for å holde dere oppdatert med stort og smått. Planene for året er foreløpig ikke helt spikret for vår lille redaksjon så å har dere ideer er det bare å ta kontakt, vi skal ha det morsomt og lage godt stoff for Hvermansen. Jeg regner med at vi er på jula igjen rundt 15 mars og det er det ikke mange dagene til, det blir stadig lysere og tiden går fort.

Godt nytt år, enn så lenge.