Tekst Foto: OA Isdahl

FUN FACTOR ALARM – KTM MEGA STORE – AMD MOTORSYKLER

Det har skjedd mye på A2 fronten de senere årene og syklene i denne klassen blir bare bedre og morsommere å kjøre. Tidligere bar denne klassen preg av at det ble inngått kompromisser for å redusere kostnader, det var nødvendig for å klare konkurransen i en tøff og voksende klasse. Interessen for A2 klassen er voksende i Europa men her hjemme har det stagnert litt. Det kommer nok til å endre seg for i denne klassen skjer det fortsatt mye.

KTM har vært gjennom tøffe tider men merket har reist seg som fugl Fønix etter krisen og er heldigvis oppe og nikker igjen, ingen trenger å være urolig for at denne merkevaren skal forsvinne, det er det absolutt ingen grunn til. Fabrikanten stormer videre og driver et heftig forsknings og utviklingsarbeid, det er nye KTM 390 Duke et bevis på. Jeg glemmer ofte hvor morsomt det er å kjøre nakensykler og 390 Duke klarer i tillegg å overraske så det holder. Nei, den overrasker ikke – den imponerer faktisk. På hvilken måte imponerer den, jo umiddelbart på ytelse, komponentprestasjoner (ramme, svingarm, dempere og bremser) og ikke minst styregeometri og kjøreegenskaper.

KTM 390 Duke har nemlig tre mapping valg, rain, street og track og sistnevnte flytter sykkelen virkelig kjapt, presist og resolutt. Våtvekten er på knappe 165 kg  hvilket ikke ser ut til å hefte den effektglade motoren som leverer en himmelhøy fun factor. Både i mappingvalgene street og track går det virkelig godt unna og jeg har rett og slett ingen assosiasjoner til det faktum at jeg kjører en sykkel i A2 klassen. Gassresponsen er lynkjapp og motoren leverer elleville opplevelser gjennom mellomregisteret, ja så vidt heftig at jeg ofte må trekke på smilebåndet. Dette er de over hode ingen ting å si på og effektmessig overgår motorleveransen helt klart forventningene mine. Jeg hadde nok for egen del bestilt sykkelen med kvikkskifter og blipper som  sikkert vil løfte kjøreopplevelsen og tivolifaktoren til det maksimale. LC4c motoren er vellutprøvd  og driftsikker og disse motorene er det forøvrig lite tull med (gitt at du tar vare på utstyret og følger service intervallene).

Demperne er fra KTM sin egen fabrikk WP og er kult plassert på høyre side av ramme og svingarm for å bidra til at setehøyden kan holdes så lav som mulig, i dette tilfellet 820 mm, alternativt 800 mm. Svingarmen er en fagverksramme tilsvarende løsningen vi finner på de store KTMéne og dette fungerer virkelig godt. 390 Duke er ingen stor sykkel men den håndterer mine 90 kjøreklare kg helt perfekt, selv når det herjes litt.

Designet er løftet og sykkelen er beint fram drit-tøff. De største visuelle endringene er nok tanken og frontlykten som nesten går i et med tankens forside. Prisen er lav (ca 71 900) i likhet med prisen på reservedeler og ekstrautstyr. Det er en fordel man ikke skal undervurdere.

«Ready to race» har blitt en merkevare og et  konseptet appellerer nok i all hovedsak til  den yngere generasjonen. Design, fargevalg og dekaler er sporty og lekkert og når modellen leverer så til de grader i tillegg, ja da blir dette rett og slett morsomt. Hadde jeg vært en ung A2 fører hadde jeg virkelig vurdert denne image-punpen.

AMD Motorsykler er Oslo sin nye KTM Mega Store og her finnes et herlig utvalg av nye og brukte sykler. Dette er rett og slett en av Norges største godteributikker så her finner du så absolutt det du måtte behage.

Kanskje finner du din neste store kjærlighet her, det er vel verdt et besøk.