Foto/tekst:OAI

Jeg bruker vanligvis mye tid på testene med modellene jeg kjører men noen ganger får jeg videre rammer og mere tid, det er alltid bra. I tilfeller Yamaha Tracer 7 ble det slik og jeg har så langt hatt en hel dag med «bli kjent» eller tilvennings tid, en hel urban dag med kjøring i by og nærområder, altså typ hverdagsbruk, for så å dra på en skikkelig langtur med dagsetapper helt opp mot 60 mil. I sum, formodentlig akkurat slik en Tracer 7 GT skal brukes til og er laget for.

I et slikt scenarie blir du veldig godt kjent med modellen og du får den skikkelig godt under huden. I løpet av en hel uke og så mange mil kommer du i kontakt med  så mange situasjoner og sider av modellen at du etter hvert danner deg et veldig komplett og ikke minst godt bilde av sterke og svake kapasiteter. I tillegg til dette har jeg i dette caset hatt et solid bakteppe med ca 2000 km på nye Tenere 700 (T7) bare i år. En teknisk plattform som er veldig lik Tracer 7 GT, representerer samme mellomklasse, men forskjellige segment – T7 er en adventure modell, Tracer 7 GT er  en touring modell og det har derfor vært morsomt å få sett nærmere på hvordan de henter ut og utnytter de tekniske kapasitetene i forskjellige segment.  Den tekniske plattformen er altså mye av det samme hva angår motor, bremser og elektronikk.

Design

Tracer 7 GT har blitt vesentlig bedre enn forgjengeren, den har blitt litt dyrere, men det er det verdt, absolutt hver enste krone. Designet er nå på mange måter landet og linjer og proporsjoner sitter som ei kule. Jeg er som kjent ikke særlig begeistret for harde sidevesker, men her ser det  bra ut takket være riktig proporsjoner funksjon og formspråk. Jeg liker de ikke, men de foringer ikke kjøreegenskapene nevneverdig og det er viktig for meg. Men sidevesker er sidevesker og selv om du ikke kjører med mye vekt  vil du merke en vesentlig forskjell på kjøreegenskapene dersom du tar disse av.

Yamaha er kreative på mange felt og jeg synes plasseringen av blinklysene foran er virkelig fin. Disse slår seg forøvrig av som et sagt «fire and forget» system og det liker vi.

Detaljene på det nye styret hvor det står Tracer GT er også kule og skaper en fin opplevelse av kvalitet. Veldig bra. Det samme med selve setet og sømmene som skaper den samme opplevelsen av god kvalitet.

Vellykket facelift

Endelig har Yamaha forestått at man skal ha lys i alle innsatser slik du ser på bildet over. Dette ser rett og slett kult ut og er såååååå mye bedre enn det vi tidligere har fått presenterte i form av enøyde banditter. Tusen takk Yamaha, dette ble det orden på så fortsett slik.

 

Utmerker seg positivt på flere områder

Bagasje og lastebæring

Jeg er kanskje ikke noen tradisjonell touring-dude og det må du vite når du leser denne testen, Jeg er ikke tilhenger av å ha med to rom og kjøkken på tur og min primære interesse på turen er kjøreegenskaper og opplevelser. Resten kan og bør kjøpes. Vekt er min største fiende fordi den forgifter sykkelens kjøreegenskaper og særlig vekt og balanse. Driver du med camping i glamping format får du heller kjøre bil tenker jeg.

Men gitt mine litt sære meninger om akkurat dette så er lastearrangementet på Tracer 7 GT velfungerende. Bagasjeholderen og festekrokene er solide og enkle å operere, altså enkle å ta av og sette på igjen. Veskene som er låsbare har innlasting fra siden hvilket er litt upraktisk, men det blir du vant til. Lastesystemene er helt akseptable og praktiske, selv for meg.

Ramme, svingarm og dempere har blitt mye bedre

Demperne både foran og bak har blitt bedre enn på den forrige modellen og disse står nok også for en vesentlig del av kostnadsøkningen til modellen. Prisen på dempere har nemlig vokst betydelig.  De nye opp/ned demperne foran er kraftigere og justerbare i likhet med mono demperen bak. Sammen med rammen og svingarmen leverer disse virkelig bra  og skal ha en vesentlig del av æren for de gode kjøreegenskapene sykkelen har. Selv om modellen har 17 tommer store hjul både foran og bak, svelger demperne unna mye dårlig norsk vei. Det gjør de bestemt men samtidig mykt og komfortabelt og i  litt hastighet skyver demperne forhjulet kjapt og bestemt tilbake til asfalten slik at jeg holder svingkurvene mine uten forstyrrelse eller stussing av forhjulet. Dette imponerer meg litt faktisk.

Men hvordan var Tracer 7 GT på langtur?

Jo det skal jeg fortelle deg, her er styrevinkler, vekt og balansering, akselavstand, ergonomi, mapping valg og effektleveranser og ikke minst bremser helt optimalisert. Tracer 7 GT er utrolig svingvillig og med en så god sittestilling og en så bra sideveis mobilitet gikk nesten 600 km bokstavelig talt som en lek. Jeg er fascinert over svingegenskapene som er noe av det aller beste jeg har kjørt med, helt uavhengig av klasse og pris. Svært få sykler har så gode svingegenskaper og med den livlige CP2 motoren i mapping valget «sport» er denne sykkelen rett og slett en fest. Av og til så mye «fest» at det kan gå på bekostning av førerretten din, så man må passe på litt. Denne motorsykkelen vil nemlig veldig mye.

Heldigvis har modellen cruice control  og det hjelper en hel del, men du må huske på at denne ikke har avstandskontroll så du må følge med selv. Men systemet fungerer kjempebra og får derfor en viktig funksjon hva angår komfort og fart.

Vindskjermen er manuell men også velfungerende og denne gir god beskyttelse mot vær og vind. Gassresponsen er jevn og fin i alle mapping valg og effektleveransen er helt strålende. Noen synes kanskje det høres lite ut med 74 hk og 68 Nm men for «singel pilots» er dette mer enn nok. Yamaha kommer med en kvikkskifter og blipperløsning ganske snart og det vil løfte fun-faktoren enda høyere.  Her kan du bare jobbe med egne ferdigheter, var bevist på blikk-bruk, push teknikk, plassering, sporvalg og balansering av deg selv og sykkelen så får du nesten ikke noe bedre enn dette. Kjøre og turegenskapene er så gode at jeg enkelt kan sammenligne denne med BMW F 900 XR, den er imidlertid lettere en denne og det går også i Yamaha sin favør. Redusert vekt er alltid bra.

Dekkene er fra Michelin (Road GT6) og er myke og fine. Dekk-lamellene er myke og fine og smelter formelig ned i iderlaget. Kontakten med forhjulet er svært god og skaper et sjeldent godt og tillitsbasert forhold mellom mann og maskin (eller kvinne og maskin). I sum bidrar dette til at du vil kjenne G og svingkrefter i kroppen i skarpe kurver med god flyt, det er en herlig opplevelse som faktisk bidrar til at i ihvertall jeg mister litt kontroll på tid og sted.

Så hva angår touring egenskaper så kunne  dette neppe vært gjort særlig bedre. Jeg gjentar at prisøkningen jeg snakket om innledningsvis derfor er helt grei, forbedringene og kjøreegenskapene tatt i betraktning. Dette har blitt vesentlig bedre. Yamaha har nå er råsterk portefølje i mellomklassen og ser vi på 07 klassen isolert med Tenere 700, MT 07 og nå Tracer 7 GT så er disse så komplementære og dekker en stor og bred målgruppe. Disse modellene er nå så sterke at de kan bli veldig vanskelige å hamle opp med for konkurrentene.