BMW med ny face lift på S 1000 R

Tekst og foro: OA Isdahl

Heftig men litt risky design kanskje?

Årets utgave av S 1000 R har fått en markant facelift med nye lykter, Men….. dette minner jo umiskjennelig mye og fronten på de svært så kontroversielle modellene til Triumph, nemlig Street Triple og  Speed Triple som rett og slett ble skjelt og svært kontroversielle hva angår design. Så da er spørsmålet, vil dette fungere for BMW?

S 1000 R er en fantastisk, velbalansert og heftig kjøremaskin som med sine 170 HK, 114 Nm og vel-tunede førerstøtte systemer som leverer ytelser i naken segmentets toppsjikt. Ikke en pøkk å utsette på noe som helt her, men jeg må for egen del bemerke at jeg finner valget av ny frontlykt litt pussig. Triumph har kjørt denne linjen i mange år og det har ikke gått smertefritt for seg. Det har ikke manglet på kommentarer for å si det slik!

Fronten på Speed Triple er temmelig lik nye S 1000 R og jeg er for egen del mildt sagt forundret over det faktum at BMW velger dette design sporet, trolig vel vitende om kritikken av Triumph. Men, smaken er som baken og den er faktisk delt.

Men selv om jeg for egen del er kritisk til dette valget, så skal det sies at denne modellen hva angår kjøreegenskaper og effektuttak faller inn i kategorien «dette materiellet er så bra å kjøre at jeg rett og slett driter i hvordan det ser ut». S 1000 R er en «loop and roll» modell som virkelig byr på enestående kjøreegenskaper. Men…… det hjelper lite dersom designet blir klassifisert som kontroversielt og førerne ikke liker imaget. Som street fighter har S 1000 R over tid vært relativt populær, og den første modellen som kom i 2014 ble rett og slett omtalt som skjeløyd av noen, mens den yngre garde gjerne digget det asymetriske og litt ville ved dette designet. 2024 modellen falt heller ikke helt i smak, selv om jeg for egen del likte denne langt bedre.

         

2014 og 2024 modellene

Forhandlere jeg har snakket med forteller imidlertid at mottakelsen av dette designet så langt har vært veldig positivt og at mye tyder på at folket faktisk liker dette. Ingen ting vil være bedre enn det og jeg skal gladelig spise i meg egen skepsis dersom det blir  resultatet.

High end modellen M 1000 R

Supermodellen M 1000 R tar ut hele 210 hk, er litt bedre utstyrt på komponent nivå og tar det hele til et høyere nivå. I dette scenariet henger designet litt mere på greip,  lykten passer helheten bedre med winglets og bruk av karbon i skjermer, en litt pussige og kantet lyktekåpe og øvrige deksler som brukes på sykkelen. Dette ser faktisk litt bedre ut.

Så vil tiden vise hvor mye design egentlig betyr i jakten på heftig kjøreglede. At dette er en heftig maskin som vil leve helt utmerket i kategorien for «sykler som er så gode å kjøre at jeg driter i hvordan de ser ut» er det ingen tvil om.