Tekst/foto: OAI

Italienske motorsykler har en X-faktor få andre har – du må erfare for å forstå

Italienerne med Moto Guzzi, Ducati og Aprilia i spissen har noe de andre ikke har og de tilbyr hver på sin måte unike opplevelser og kjøreglede som treffer en del av oss med grusom presisjon – rett i hjertet. Med lidenskap følger krav og forventninger til at de som understøtter oss besitter erfaring og kunnskap – særlig på den tekniske siden hvor det kreves litt mere innsikt og kompetanse enn det som kreves av masseproduserte produkter.

Guzzister er som eksempel ofte selv svært kompetente og lidenskapelige mekanikere som vet så inderlig godt hva de forventer og kundegruppen må derfor på ingen måte undervurderes. De bygger ofte flotte egenproduserte utgaver som vist under. Denne er bygget av Sturla Gundersen fra Ulefoss i Telemark og er helt unik.

Blant Guzziztene finner vi også lidenskapelige førere som rett og slett bare tar vare på Guzzier fra 1970 tallet og et av landets største sidevogn-miljøer. Disse miljøene er ofte helt selvgående, de lager ofte deler selv og omsetter reservedeler fra private nøttelager til glede for alle i miljøet. Det er ikke den ting du ikke kan spørre disse miljøene om. De besitter veldig mye kunnskap.

Motorcenteret har klart å bygge opp et solid miljø rundt Aprilia og Moto Guzzi og på svært kort tid. Trekløveret Erik Grøndahl, Charlotte Anderson og Markus Karlsen (sistenevnte omtalt som den Marokkanske teppeselgeren)  har klart å bygge merkantile og tekniske kapasiteter som vi virkelig trenger i denne delen av det Italienske miljøet. Uten kompetanse og erfaring kommer vi ikke så langt og kundene blir nokså kjapt missfornøyde. Motorcenteret som også er store på Honda og Vespa og har så lang erfaring at du av hensyn til egen risiko vanskelig kan eller bør gå utenom dette miljøet dersom du er i kjøpsmodus. Erik og Markus er en old-timere i bransjen og Charlotte som selv har gjenopptatt egen kjøre-karriere både selger og holder orden på teamet på Rud.

Vi har desaverre ikke så mange kvinnelige selgere i MC bransjen og det er derfor ekstra hyggelig at de finner tilbake til motorsykkelinteresse og kjøreglede, slik Charlotte har gjort.

Den italienske delen av motorsykkelmarkedet og miljøet er på ingen måte det største, men det er voksende. Stadig flere lar seg sjarmere av nettopp Italienerne som altså har dette «noe» de andre merkene ikke har. Hva dette «noe» egentlig representerer er det ikke så lett å sette fingeren på, men jeg begynner å få lyst til å forske på det. Fascinasjonen og eierskapet til denne interessegruppen fremstår nemlig som noe vesentlig annerledes enn det vi finner hos grupper som kjører andre merker fra større og serieproduksjoner. Det er derfor ganske interessant å å finne ut om det finnes en felles forklaring på hvorfor disse syklene vekker så sterke følelser og en så stor lojalitet. Jeg er personlig ikke så lojal, men jeg elsker italienske motorsykler og vender til stadighet tilbake til Moto Guzzi.

Med den Erik Grøndahl og den marokanske teepeselgeren i spissen er det bygget opp et solid, kompetent og kapabelt Italiensk miljø i Bærum. Ducati har et tilsvarende miljøer i Fredrikstad og i Holmestrand, men det hadde også vært fint med et solid Ducati miljø i Oslo, det trenger vi.

Vi er veldig glad for at Erik Grøndahl og teamet har bygget opp et solid italiensk miljø og bidrar gjerne til at flere får øynene opp for Italienske motorsykler. Vi følger italienerne nøye og har jevnlig svært gode kjøreopplevelser med nettopp disse merkene som flere og flere oppdager.

Guzzistene har en egen klubb som jobber svært aktivt for å ivareta medlemmenes interesser. Klubben har til og med et eget medlemsblad » BICILINDRICA» som er publisert i fire utgaver i året og har gjort nettopp det i mere enn 40 år . I tillegg til medlemsbladet har Guzzi klubben en  egen nettside ( www. motoguzzi.no ) og enen Facebook side som ivaretar kommunikasjon og formidlingsbehovet blant Guzzistene. Medlemmene med  leder
Elin Vandevjen i spissen deler villig kunnskap og informasjon med deg.

I sum utgjør altså Guzzisten selv, sammen med Guzzi klubben og forhandlerne et veldig kompetent miljø.