Hva skal til for å bli nominert til «årets overraskelse»
Motorsykler som nomineres til denne prisen skal først fremst overraske juryen ved å levere mere kjøreglede og funksjonalitet enn det man kan forvente innen et segment og prisklasse. Kandidatene skal ligger utenfor «mainstream» kategorien og ikke representere noe alle kjøper og kunne stå på egne ben ved å tilfredstille juriens strenge krav til:
- Å overraske og eller utfordre alt som ligger i «mainstream» kategoerien
- Kvalitet
- Ergonomi
- Kjøreegenskaper og produksjon av kjøreglede
- Kjøreglede pr investert krone
- Design og sensualitet/sex factor
- Smile-faktor
Nominasjonen og prisen skal bidra til at markedet ser nye stjerner som kommer i skyggen av mainstream modellene.
Royal Enfield Himalayan 450
Segment: Adventure
Tekniske nøkkeltall
Motor : Endunker/ensylindret
Kubikk : 452 cc
Hestekrefter : 40
Nm : 40
Setehøyde : 825 mm
Akselavstand : 1510 mm
Lengde : 2245 mm
Våtvekt : 196 kg
Forhjul : 90/80 x 21
Bakhjul : 140/55 x 17
Demper foran : 43 mm Showa USD
Vandring foran : 200 mm
Demper bak : Monodemper, justerbar på svingarm
Vandring bak : 200 mm
Bremser foran : Singel disk 320 mm Bybre 2p,
Bremser bak : Singel skive 270 mm, 1p
Tank : 17 liter
Royal Enfield stormer fremover og har lovet lansering av10 nye modeller over en toårsperiode som vi nå er midt inne i. Førstegenerasjon av den nye og moderniserte modell porteføljen som ble lansert i 2019 ble veldig populær og traff nok rett i den norske folkesjela med sitt autentiske design, sin enkle teknologiplatform men høy pålitelighet og gode kjøreegenskaper og ikke minst den lave anskaffelseskostnaden. Royal Enfield gjorde det rett og slett mulig for alle å gjenoppta motorsykkelinteressen. Nå kommer andre generasjon som er løftet vesentlig hva angår kvalitet, effekt, kjøreegenskaper og kjøreoplevelse. Med Himalayan 450 demonstrerer Royal Enfield hvor gode de faktisk er og ikke minst hva de er istand til å produsere av enorm kjøreglede. Her har Royal Enfielt gjort ALT riktig og det er nesten ikke en eneste ting å sette fingeren på. Design, fargekombinasjoner, ergonomi, effektleveransen, dempere og styregeometri matcher de beste og sykkelen er intet mindre enn en fornøyelse å kjøre på korte som lange turer, på eller utenfor vei. Royal Enfield bruker kjente hovedkomponenter i kombinasjon med en sterk og villig endunker på 40 hk og 40 Nm som leverer uventet mye pepp og overgår enhver forventning. Ramme, svingarm og dempere fra Showa bidrar sammen med forhjulet på hele 21 tommer til at du kan gi fullstendig blaffen i underlaget som håndteres på best tenkelig måte og må du stanse galskapen så biter Bybre (by Brembo) bremsene godt fra seg. Himalayan 450 er også en veldig kapabel grusmaskin som gjør føreren trygg og komfortabel på løst og ujevnt underlag.
Modellen har et festlig og ikke minst veldig godt TFT instrument som kan kobles til Google funksjonen på telefonen din og viser vei på en moderne og svært funksjonell måte. Her står Royal Enfield langt fremme I skoa, alle kjenner Google som her bidrar til at brukergrensesnittet blir lavt og veldig brukervennlig.
Toppmodellen koster i underkant av 88 000 kroner, men da får du til gjengjeld med en funksjonell sotet lyktekåpe, veltebøyler, LED belysning, midtstøtte og en kraftig bagasjebærer. Modellen har stor lastekapasitet og fungerer derfor godt som adventure sykkel.
Selve kjøreopplevelsen kan matche absolutt alt og de 40 hk og 40 Nm leverer uventet mye pepp og fun-faktor. Tro for all del ikke at dette er noe dårligere å kjøre enn større sykler, den lave vekten og den ekstremt fine balanseringen av sykkelen leverer kjøreegenskaper du ikke kommer til å glemme så lett. Som adventure alternativ til store maskiner i 3-400 000 tusen kronersklassen er dette rett og slett et befriende og herlig alternativ. Lav vekt og høy komfort kommer på toppen av en lang liste av svært positive ytelser som bidrar til å levere fantastiske kjøreopplevelser til en veldig rimelig penge.
