Teskt: OAI
Foto: Royal Enfield.com

Ja så kom den endelig, den lenge omtalte og etterlengtede Himalayan 750. En helt ny modell med en ny motor som er den største serieproduserte maskinen Royal Enfield noen gang har levert. I følge Rpyal Enfield er 90% av motoren ny så det blir spennende å bli kjent med karakteristikk og effektleveranser. Vi vet av erfaring med 650 motorene at dette fungerer, men effektuttak og leveranser fra en 750 versjon vet vi foreløpig altså ikke så mye om, men mye tyder på at dette blir adskillig friskere enn 650 modellene fordi fordi denne versjonen leveres med hele 5 mappingvalg. Dette blir trolig en av de beste, rimeligste og mest behagelige allround- tourerne i markedet.

Hvordan kan jeg si det? Jo i disse dager feirer Royal Enfielt 125 år med motorsykkelproduksjon og teamet som er på vakt hos fabrikanten nå har tatt med seg mye og lang erfaring og er i tillegg ekstremt dyktige på design, teknologi, styregeometri, demping og ikke minst ergonomi. Royal Enfield er flinke til å holde seg til eget DNA og verner derfor godt om merkets egenart og identitet, det synes jeg personlig er veldig viktig.

I tillegg til oppdatering av motoren kommer Himalayan 750 med seks trinns girkasse, nye 43 mm dempere hvor både kompresjon og retur kan justeres, en ny kraftigere frontlykt, justerbare hendler, et oppdatert instrument, traction og slide control, egen bryter for utkobling av ABS på venstre styreholk for å nevne noen av høydepunktene.

Tanken rommer 20 liter og veier 223 kg våt. Alt dette er «good news» og godt innafor det vi forventer.

Modellen er ganske slank, setehøyden er på 815 mm og har tre justeringsposisjoner (lavere og høyere).

Noen vil nok synes at vekten på 223 kg er litt høy, men vi skal huske at Himalayan 750 ikke er noen dedikert offroader, snarere en mulit purpose adventure modell som har sitt bruksområde på grus og asfalt. I den sammenheng vil vekt faktisk bety mere komfort og bedre flyt, altså en fordel. 223 kg er en akseptabel vekt når vi sikter på det tiltengte bruksområdet. Prisen er ennå ikke kjent med jeg antar at startprisen vil ligge på ca 135 000 (give or take) og da får du en kraftig,  komfortabel, svingvillig milsluker av en adventure modell med et stort bruksområde.

Dette svarer til forventningene og snart kommer de første resultatene fra kjøringen under presselanseringene som nylig er avholdt. Basert på de analysene våre av sykkelens design, tekniske data og merkets historikk kan vi med en stor grad av sikkerhet forvente at dette blir en vellykket modell som kommer til å levere bøttevis med kjøreglede og flotte opplevelser. Nye Himalayan 750 er som laget for Norsk topografi og til en svært lav anskaffelseskostnad. Det kommer nok ikke så mange til Norge så de som ønsker seg en til 2027 sesongen bør nok bestille ganske snart.