Tekst: OA Isdahl
Foto : Kevin Arnestad

 

AMD Motostykler reiser hvert år som team til EICMA messen i Milano som en viktig forberedselse till neste sesong. Siden AMD nå også er forhandler av Kawasaki sto selvfølgelig nyhetene på denne standen høyt på prioriteringslisten. Og Kawasaki skuffer ikke, fabrikanten har i de senere åren vært veldig lojale til eget DNA og kommer sjeldent med elleville forslag. De blir ved sin lest, driver et litt konservativt men godt utviklingsarbeid og lanserer nye modeller i et fint tempo, mens de gamle klassikerne består.

Kawasaki holder et godt grep om sin klassiske opprinnelse, men opererer paralelt med dette helt i den andre enden med modeller og design som hører hjemme i «stealt» kategoerien. for eksempel modeller som Ninja H2R og Z H2 SE. SR 6R hører også hjemme i denne kategorien.

UTVIKLINGSLØPET RULLER VIDERE

Jeg kjørte mye med KLE 500 SE tidligere i sesongen og er veldig imponert over denne modellen. En av de mest komfortable og herligste adventure modellene i A2 klassen. Så lanserer altså Kawasaki KLE 650 som bygger på KLE 500 plattformen som toppes med en revidert og lengere svingarm, mere krefter (70 hk og 57 Nm), kvikkskifter og blipper på SE utgaven, cruise kontroll og justerbar vindskjerm for å nevne noe. Kjøreposisjonen og komforten på denne modellen er helt spesiell, det uvanlig brede styret, sittetriangelet, stå posisjonen med støtten til ben og knær, helt fantastisk.

SE utgaven har også fått et nytt 5 tommer stort TFT instrument i farger.

Se bare på dette herlige styret, det må være det bredeste styre i adventure segmentet.

KLE 650 har fått en ny og bedre demper og fjær bak og tar dermed en liten vektøkning og last med eleganse.

Dette har jeg virkelig stor tro på, summen av de tekniske endringer og økt effekt kommer til å bli helt fantastisk. Prisen er ikke klar ennå men vi kan anta at avhengig av modell vil den ligge i rangen 130 – 150 000 kroner. Det vil være et konkurransedyktig prisnivå.

NY VERSYS 900 – VELDIG VELDIG SPENNENDE OG EN VELDIG RIKTIG SATSNING

Det er mange som førere som er glad i touring og veldig mange av disse har asfalten som sitt primære operasjonsområde. Grus er ikke greia for alle og i nyere tid deler vi gjerne Touring klassene inn i A2, mellomklasse og super tourerne som gjerne er over 1000 kubikk. Svært mange opererer sim «singel pilots» og da trenger du ikke å drasse rundt på det tyngste og heftigste materiellet. Mellomklassen har de senere årene  blitt svært populær og av flere gode grunner:

• Effekt og utslippstall bidrar til at disse syklene rammes så hardt av det norske avgiftsystemet
• Syklene er ofte sportslige og litt morsommere å kjøre
• De er lettere å håndtere og kan brukes til både hverdag og touring
• Det får mere og mere utstyr og førerstøtte
• Motorene yter bedre og får bedre og får bedre motorstyring og gassrespons
• Det bruker mindre feul
• Har gjerne en høyere fun-factor

Nye Versys 900 ligger midt i dette feltet og leverer på alle disse punktene

Versys 650 var etter min smak litt for svak og kanskje litt lat, Versys 1000 ble litt for stor, effektsterk men tung og nye Versys 900 legger seg altså rett i midten av disse. Den firesylindrede motoren leverer 122 hk og hele 97 Nm. Modellen har 17 tommers hjul foran og bak og 180 dimensjonen bak forteller at dette er bygget for fart, flyt og svinger. Komforten var høy på forgjengerne og vil være tilsvarende god her. Modellen har fått en helt ny og litt stivere trellisramme som holder orden på kreftene som virker foran og bak samt torsjon eller vridningskreftene.

Modellen er spekket med massevis av førerstøtte  og er teknologisk fult på høyde med de beste. Det nye TFT intrumentet tilbyr også en fin app basert turn by turn funksjon som gjør navigasjon enklere. Modellen har radarfunksjon og cruisekontroll som mange liker på touringmaskinene.

Versys 900 blir utvilsomt en spennende modell for touring folket, modellen er definitivt sterk nok til å håndtere 2 personer med last men blir nok morsomst til single piloting. Design, konstruksjon og kjøreegenskaper blir garantert både komfortable og veldig morsomme, så blir det litt spennende å se hvor den lander prismessig.

Versys 900 blir et svært godt bidrag til det eksisterende modell spekteret og vil nok bidra til å løfte hele portefølgen.