Tekst: OA Isdahl
Foto: MottoGuzzi.com

Før i tiden ble de nye motorsykkel modellene lansert på messer, ikke på nett.  Men tiden står jo som kjent ikke stille og siver den ene etter den andre nyheten it på nettet før messene, det dreier seg om å ta førsteplasser og det dreier seg om å lede an i et tøft marked. 3 – 9 novenmber går den årlige EICMA messen i Milano av stabelen, for mange er dette et av årets høydepunkter og messen definerer utvilsomt bransjens fokus og prioritering i det påfølgende året. Her lanseres nyheter, face-lifts og konseptmodeller i skjønn forening i et bankende kjør.

Den ellers så konservative tradisjonsfokuserte fabrikanten Moto Guzzi som elskes av mange normenn er nesten først ute i år og lanserer nyheten «the Tripp».   Fabrikanten dundrer med det inn i den tøffe men sværts så populære A2 klassen.

Roadsteren har fått en moderne men klassisk design, en tosylindret ny motor som yter 48 hk maxer ut effektuttaket i denne klassen og forteller at Guzzi har til hensikt å melde seg på ii A2 kampen. Modellen ser rett og slett ut som » a million dollar» og har fått noen heftige 43 mm dempere foran og en spennende løsning med en monodemper som landes på svingarmens høyre side bak. Det kan funke, Moto Guzzi har lang erfaring med dette konseptet fra blant anne V85 TT og her fungerer løsningen helt topp.

Modellen gir et solid og heftig inntrykk og det er et viktig suksesskriterie for nettopp denne klassen. Komponentnivået ser bra ut, vi har ikke kjørt den ennå, men vi ser at det brukes robuste hovedkomponenter. Den nye generasjonen A2 motorer er spennende og fabrikantene har blitt mye mye bedre på effektuttak, gassrespons og effektdistribusjon. Guzzi lager gode girkasser så vi forventer at samme standard og nivå også leveres her.

Modellen har fått en robust svingarm som ikke ser ut til å være spesielt lang og styrevinkelen antas å være på ca 26 ° hvilket er ganske heftig. I kombinasjon med den korte svingarmen forteller dette at dette blir en temmelig festlig sykkel å kjøre og leverer den nye motoren det den forventes å levere kan dette bli temmelig festlig. Designet er «impeccable» som det skal være på en Guzzi så dette kan komme til å fly det, gitt at modellen ikke blir for kostbar i det norske markedet!

The Trip har som alle andre nyere Guzzi modeller også ørnen innfeldt i frontlykten og da er mye gjort i Guzzi verdenen.Ergonomisk ser dette helt flott ut, en god sittestilling, et bredt og hevet styre som gir en god sittestilling og fin balansering av føreren. En liten elegant lykte-kåpe sørger for å gi tilstrekkelig vindbeskyttelse for brystregionen hvilket også er bra.

Modellen har fått et nytt og kult TFT instrument på 3,6 tommer med alle moderne funksjoner og til og med en elegant Guzzi ørn nederst i instrumentet.

Joda, dette ser bra ut det og det kan godt tenkes at mange blir nysgjerrige på akkurat dette. A2 klassen er ikke hva den var, den nye generasjonen levrer mere effekt, de er bedre å morsommere å kjøre og er fornuftig priset if de store I A klassen som rammes hardt av det norske avgiftssystemet.

Så gjenstår det å se om og eventuelt hvor mange av disse som kommer til Norge neste år, Vi får håpe at Guzzi importøren gjør en bedre jobb enn de har gjort i det norske markedet de siste årene. Vi har mange Guzzi entusiaster her hjemme og akkurat denne modellen vil passe godt hjemme i et norsk marked.