Tekst/foto: OA Isdahl
Da KTM lanserte modellen i 2017 og den ble da omtalt som «the scalpel». Modellen tok nakensegmentet et godt stykke videre med sine elleville kjøreegenskaper, lav evekt og en dravillig og frekk LC8c motor. Modellen var vel egentlig ikke spesielt pen men var allikevel en ekte KTM by design. Jeg har selv kjørt mye med modellen og hadde blant annet en hel uke med med sykkelen i de franske alpene og det var nok noe av det festligste jeg noen gang har opplevd på to hjul. Det var hysterisk morsomt – rett og slett.
KTM har alltid vært flinke til å la førerne bidra med egne erfaringer og råd som viktige bidrag til eget utviklingsarbeid. KTM tar brukernes tilbakemeldinger på alvor, de viser at de gjør det og dette er selvfølgelig med på å skape en sterk og viktig lojalitet til merket.
2027 modellen manifesterer dette, både visuelt og teknisk. Motoren er teknisk den samme men bedre tunet, går jevnere og bedre. Modellen har blitt 2 kg lettere og har nå en våtvekt på 185 kg, det er en steike fin vekt på en nakensykkel i denne klassen. Til sammenligning veier en Honda CB 650 R 202,5 kg hvilket representerer en vesentlig høyere vekt i denne klassen. Designet er vesentlig endret med en helt ny tank som er penere, kulere og bredere . En helt ny seteramme som huser et bredere sete enn forgjengeren og fotpegger som er flyttet bakover gir et nytt sittetriangel og en bedre sittestilling. Disse grepene gjør det lettere for føreren å være i balanse og bytte kroppsposisjon under aktiv kjøring.
Modellen har fått en ny eksospotte som er vesentlig bedre proporsjonert og som ligger i en bedre linje med seterammen. Potten på den forrige modellen så ut som en bøyd banan og ny løsning gir modellen et vesentlig bedre og mere sportslig preg og ser veldig bra ut. 790 Duke har også fått et nytt og bredere styre så i sum løfter design og oppgradert ergonomi sykkelens kjøreegenskaper vesentllig.
Den nye lykten tar designet nærmere de store Duke modellene i tillegg til at lysteknologien er vesentlig bedre og mye mere effektiv i høstmørket.
Den nye modeller er gjennomgående svært godt utstyrt med justerbare WP Apex dempere foran og bak i tillegg til helt nye bremsekalipere, bremsepunper og justerbare hendler.
Instrumentet er også oppgradert og svarer så absolutt til dagens standard på TFT instrumenter.
Oppgraderingene modellen har fått må betraktes som vesentlige og KTM duke 790 fremstår nå som en vesentlig større sykkel, selv om den er to kilo lettere. Det fine er at du prisen ikke har gått opp særlig mye og du kan fortsatt kjøpe modellen til 134 900 kroner.
HELT OPTIMALE OG MORSOMME YTELSER
Den heftige rekketoeren som yter 105 hk og 87 Nm er med kvikkskifter og blipper intet mindre enn en «fun-factory». Power to weight ratioen er helt perfekt og med effekten av alle oppgraderingene som modellen nå har fått blir nok dette en av de smidiske og raskeste nakenmodellene i markedet. Girkassen og kvikkskifter systemet til KTM er sømløst og raskt og topper definitivt kjøreopplevelsen. Du klarer neppe å kjøre like godt med en større og kraftigere modell som må flytte på mere masse og vekt.
FORHANDLERNETTET PÅ DET ØSTLANDET
Forhandlernettet på det sentrale østlandet er stort sett det samme og pr i dag finner vi KTM hos
AMD Motorsykler på Alnabru, Motorspeed på Lillehammer, Tanberg MC i Vikersund og CBP AS i Skien. Forhandlerstrukturen i det øvrige Norge er stort sett uforandret.