Tekst og foto: OAI

Sagaen om Meteoren går nå for å gjøre etablerte og nye motorsyklister kjent med Royal Enfield som merke og spesifikt den lille stjernen Meteor 350. Som journalist liker jeg å utfordre det etablerte og kanskje kanskje til og med bidra til at flere førere oppdager og kommer i kontakt med nye og gjerne litt andre merker som er gode alternativer og som skaper mye kjøreglede. Det er ikke uvanlig at vi går i flokk og gjør som naboen eller kompisen sier og da ender vi ofte opp med å kjøpe det  jeg spøkefullt omtaler som «mainstream modeller», vi kjøper altså de samme syklene fordi vi tror det er bra for oss å gjøre det samme som alle andre! Slik er det nok ikke. Opplevd lykke og kjøreglede betyr nødvendigvis ikke at du MÅ kjøre det samme som naboen, kompisen din eller gjengen din. Som førere er vi forskjellige, vi har forskjellig erfaring, vi har forskjellige ambisjoner, vi har forskjellige målsetninger og preferanser, og nettopp derfor du bør finne din egen vei til lykken på to hjul. For lykke er det mye av, gitt at du har stilt inn siktet ditt riktig og finner riktig sykkel. Det betyr at du må legge egne behov, ambisjonsnivå og ferdigheter til grunn for egne valg, andre hverken kan eller bør mene noe om det. Av og til kan det bety at du må ha balller til å være litt annerledes for å finne mestringsfølelsen og de gode kjøreopplevelsene.

Det kule med mange av Royal Enfield sine modeller er at de er litt annerledes og må forstås, læres og nærmest innarbeides over tid.  Først da vil du kunne oppdage hva dette virkelig er og hvilke nytelser og kapasiteter disse syklene faktisk er istand til å levere. De er alle av de mest prisgunstige innen segment og klasse, men er nok blant merkene som leverer mest kjøreglede og kvalitet pr investert krone.

Ikke tro at større, kraftigere og dyrere nødvendigvis er bedre, slik er det ikke. Og du blir heller ikke en bedre fører av å kjøre kapable motorsykler, med mye effekt og teknologi, sorry slik er det bare ikke. Ferdigheter kommer med trening og klokskap, les gjerne Svein Berli sin siste kronikk i siste utgave av bladet Bike hvor han i klare ordelag beskriver karakteristikkene av en «tøffing». Det finnes ikke noe mindre sexy enn en fører som bruker for store sko og ikke behersker dansen med kjøretøyet sitt og som heller ikke vet eller er i kontakt med hva som skaper gode opplevelser, entusiasme eller gleden ved å eie en sykkel som inspirerer deg. Husk at motorsykkelen skal ta deg med på en reise du faktisk kan nyte og du må slippe å være engstelig for at du ikke behersker den. Livet med en Meteor, eller en Royal Enfield generelt, dreier seg nemlig om noe helt annet og det går på ingen måte på bekostning av hverken «fun factor», kjøreegenskaper, kjøreglede, kvalitet, mestring eller muligheten til å forfølge oppdagelsesgtrangen din.

Ja, Meteoren har kanskje metriske begrensinger med sin 21 hk og 27 Nm, men begrensingene er også dens styrke. Det er nettopp her magiens hemmeligheter ligger. Meteorens moment, mekaniske presisjon, komfort og kjøreegenskaper, legger nemlig tilrette for et sjeldent og fantastisk samspill mellom fører og maskin. Og, dersom du etter hvert mestrer dette samspillet vil du bli tatt med på en reise som gir deg mulighet til å oppleve og nyte. Etter hvert som du lærer individet ditt å kjenne, vokser faktisk opplevelsen av mestring og nytelse. For egen del betyr det at det er denne familien jeg liker å kjøre med. Nei det går kanskje ikke like fort, men jeg opplever mere og kvaliteten på opplevelsen er for meg svært høy.

ER DE IKKE KULE 

Sagaen om Meteoren dreier seg om to sykler, to venner som digger, dyrker og opplever ting sammen i «slowmotion» med to individer som med enkle grep er tilpasset egne preferanser, norsk terreng og norske muligheter og som allikevel kan tilby store kjøreopplevelser og til en svært lav kostnad. Det dreier seg om «adventure» kjøring i ordets rette forstand, selv om vi kanskje er godt stykke til siden for det vi normalt forbinder med adventure kjøring. Det morsomme er at kostnadene og ferdighetskravene er lave og vi kan gjøre og oppleve akkurat det samme med en Meteor.  Har du lyst på en mindre sykkel eller kanskje komme deg tilbake på motorsyksykkelen for å  utforske, oppleve eller mestre så er Meteoren nærmest å betrakte som en veldig tilgjengelig livsstil du så absolutt bør være nysgjerrig på, men husk det tar tid å bli godt kjent med en Meteor, men oppsiden er høy så det er det verdt. Du sitter fantastisk godt, sykkelen er ikke rask men sterk og har enestående kjøreegenskaper. Metoeren er svingvillig men veldig stabil med det 19 tommer store forhjulet som også gjør den velltilpass på grus.  Setehøyden er lav og gjør det mulig for absolutt alle å beherske  alle typer utfordringer.

Med Metzeler Karoo Street dekkene kan vi enkelt kjøre over alt og vi opplever så uendelig mye mer.  Turopplevelsene blir store, og det er faktisk ganske herlig å surre rund i 40 til 80 km/t med kun en ting for øye – bare nyte, oppdage  og oppleve. Kaffe- pausene med medbrakt matpakke eller kanelsnurrer fra det lokale bakeriet blir det store høydepunktet og vi slipper å se på et GPS track i ettertid for å forstå hva hvor vi har vært og hva vi har opplevd.  Her får du med deg hele reisen med en svært høy komfort.

Både kompisen min og jeg er helt sikre på at Meteoren er den beste i familietreet til Royal Enfield, men det er vår mening. Den er ikke den sterkeste, den er ikke den kjappeste og den er heller ikke den dyreste. Den er bare vanvittig god og jeg blir helt sikkert ikke trodd når jeg sier at dette helt klart er den motorsykkelen som skaper de største kjøreopplevelsene for meg. Jeg elsker svinger, dyrker mekanisk presisjon og har store forventninger til styregeometri, ramme, demping og bremser, men dette leverer altså Meteoren på og til en svært rimelig investeringskostnad (57 900 kroner).

Jeg har lært at CEAT dekkene som syklene leveres med er mer enn gode nok, men jeg har også lært at bedre dekk, i dette tilfellet Metzeler Karoo Street, gjør sykkelen veldig mye bedre å kjøre og jeg er selv ikke i tvil om at oppgraderingen er verdt hver eneste krone. Bruksområdet økes vesentlig med 70/30 dekk som også takler grusunderlag veldig bra.

TURENE OG LIVET MED METEOREN ER MANGFOLDIG OG HERLIG

Livet med Meteoren er enkelt og behagelig. Jeg liker at sykkelen ikke er for stor, den er lett å flytte inn og ut av garasjen eller bare parkere hvor som helst . Meteoren har midt-støtte og er derfor også lett å vedlikeholde. Kjedevedlikehold og smøring går som en lek. Jeg har eid svært mange motorsykler (140) og jeg vet for egen del at jo større sykkelen er, jo mindre blir den faktisk brukt. For folk som driver med touring, kjører med to personer og mye last vil dette selvfølgelig se annerledes ut, men når det er sagt så skal du ikke være redd for å reise langt med Meteoren din, jeg kjenner flere som har reist til sydligere deler av Europa som mann og kone på en 350 Classic, etter sigende har de også hatt det helt supert.

I neste uke reiser jeg alene på langtur med min orange skjønnhet og jeg vet at jeg kommer til å komme i prat med mange som har et forhold til Royal Enfield. Det er er en glede og virkelig noe jeg ser fram til. Min reise med Meteoren skal fortsette og jeg oppfordrer alle som tenker på å kjøpe motorsykkel til pendling, terapi eller turkjøring om å gjøre seg kjent med Meteoren. Ikke bare prøve en, gjør deg kjent med den, prøv den flere ganger – da er det en stor sannsynlighet for at du også blir hekta på denne modellen som nærmest er et fenomen.