Foto/tekst: OA Isdahl
Erling Sande AS ble i 2024 formelt importør av det Kinesiske merket QJ Motor. Et helt ukjent merke i Norge, men på ingen måte ukjent i verden forøvrig. QJ Motor har nemlig produsert motorsykler i mere enn 40 år og tilbyr pr i dag ca 70 forskjellige modeller – det er det ikke mange som kan. I 2025 kjørte jeg SRT 700 SX og ble umiddelbart imponert. Samtlige modeller er unormalt godt utstyrt og QJ Motor sprenger grenser på mange områder, ikke bare med utstyr, men også på effektleveranser, pris og kjøreegenskaper. QJ Motor produserer egne motorer og drivlinjer med svært gode ytelser, de bruker topp kompnenter som alle andre, men kjører sin helt særegne designfilosofi. Jeg synes det er ekstra kult å se at kmnesrne også tar V-twin teknologien tilbake med kontroll på utslippskravene til EURO 5+. Det betyr at vi får momentet tilbake, de slanke motorene for ikke å snakke om lyd og den eksponensielle ytelseskurven som mange av oss er så glad i.
I år skal jeg gjennom hele QJ porteføljen som er tilgjengelig i Norge og det gleder jeg meg virkelig til . Først ute er
SRT 600 SX som er litt mindre enn omfangsrik og litt lavere enn SRT 700 SX. Modellen kommer som A2 versjon på 47 hk og som fulleffekt på 56 hk og 54 Nm og det er denne utgaven jeg kjører nå. Utstyrspakken som leveres med sykkelen omfatter absolutt ALT, bare med uttak av en kvikkskifter og glipper som den ikke har. Jeg har allerede kjørt ca 500 km og gleder meg til langtur med denne kommende de kommende dagene.
Skepsisen til kinesiske sykler er i noen grad tilstede, men det kommer til å endre seg – akkurat som den gjorde da de japanske syklene ble introdusert for det norske markedet så syttitallet. QJ Motor levere sykler med 5 års garanti så det er ingen grunn til bekymring. Jeg har brukt disse syklene en stund nå og det er ingen ting som tyder på at dette er dårligere enn noe annet. Det er helt andre og langt mere kjente merker som faktisk ligger på toppen av statistikken for tekniske feil og recalls. Ingen må være i tvil om at QJ Motor kan å produsere motorsykler for det kan de. Vi kan notere oss at de bare bruker topp komponenter fra for eksempel Brembo, Marzocchi og Metzeler i kombinasjon med topp moderne elektronikk og TFT teknologi som grensesnittt til føreren. QJ Motor selger allerede godt i Norge og interessen er utvilsomt stor. Erling Sande AS er en stor aktør og har nå importørstatus for hele Norden og det er svært positivt for oss i Norge.
Etter ca 500 km begynner jeg å bli godt kjent med bølla SRT 600 SX, for det er nettopp det den er – en bølle. Kjøreegenskapene er sportslige og effektleveransen minner over hode ikke pa tallene som faktisk oppgis. Hva angår ytelse minner SRT 600 SX om leveransene til en T7 som har nesten 20 hk mer og modellen er intet mindre enn festlig å kjøre. personlig liker jeg SRT 600 SX bedre enn storebroren SRT 700 SX som jeg for egen del ikke fant meg så godt tilrette på. Det har trolig sammenheng med at jeg ikke er så lang og derav er mere komfortabel på en litt mindre modell og lavere modell.
Prismessig sender QJ Motoer sjokkbølge inn i markedet hvor til og med merker som Royal Enfield og Voge blir utfordret på både pris, kjøreegenskaper , effekt og kvalitet. Jeg er så langt veldig imponert, opplever at jeg ikke blir sliten og drøyer returen til heimen, det er en god indikator. For å roe ned skeptikerne skal vi vie kvaliteten særlig oppmerksomhet under de forestående testene og jeg kan garantere at absolutt alt skal utfordres. Følg gjerne med gjennom sommeren så skal vi systematisk ta oss gjennom hele den norske QJ porteføljen, det blir skikkelig morsomt. Det kommer mye mere om blant annet SRT 600 SX i ukene som kommer.