Tekst/foto: OA Isdahl

Jeg har nå levd med tracer 7 GT i litt over et døgn og jeg er ganske sikker på at jeg aldri tidligere har fått en sykkel så til de grader kjapt under huden som denne modellen og det skal litt til å få alt til å passe så godt. På listen min over suksesskriterier for en hverdagsmotorsykkel står følgende forventninger oppført:

• Vekten skal ikke være for høy
• Sykkelen skal ikke være for høy og ha en passende setehøyde
• Chassi, seteramme og sete skal være slankt med et relativt fast setefyll
• Styret skal være bredt og godt og tilby en oppreist sittestilling
• Tanken skal ha en utforming som gjør det mulig å forankre bena godt
• Plastering an bryterne på styeholkene skal være riktig plasser slik at de er enkle å operere
• Instrumentet bør være tiltalende og lettlest
• Motoren skal være livlig men ikke ellevill
• Gass-responsen må være jevn og fin
• Ride by wire og mappingvalg er bra
• Balansering og styregeometri skal være så god at  sykkelen blir balansenøytral og svingvillig
• Ramme, svingarm og dempere skal også være faste og ikke voblete
• Bremsene skal ha et tydelig bitt men virke jevnt etter bittet
• Sidevesker eller toppbokser finnes ikke til denne type bruk i min verden
• Sykkelen bør ha gode gripepunkter for buksering av sykkelen i hverdagen
• Designet må passe mitt ønskede image  (kult, sporty litt særegent eller annerledes’)

Kompromissenes kunst

Med en slik liste og slike forventninger blir det ikke enkelt å lage en motorsykkel som takler både hverdag og touring. Kravene til disse to disiplinene kan i noen grad være motstridende ved at touring syklene i tillegg til listen min, gjerne skal ha store hjulstørrelser, lang dempervei, mere vekt for flyt og komfort og ikke minst større lastekapasitet og motorer med mye effekt og moment som takler last og høyere vekt. De fleste av disse egenskapene  utfordrer listen min over og er rett og slett veldig vanskelig å forene fordi de er bortimot motstridende. Vi skal senere se nærmere på hvordan tracer 7 GT takler disse motsigelsene og om det ene bruksområdet utelukker det andre, men i denne settingen ser vi altså på daglig bruk i en urban setting.

Så hva sier erfaringene fra bykjøringsrunden?

Tracer 7 GT leverer på alle punktene over og har i tillegg noen helt spesielle egenskaper som gjør det festlig å morsom å kjøre, egenskaper man kun finner på et fåtall merker og modeller men som er veldig merkbare og ikke minst veldig lett å bli glad i. Jeg tenker selvfølgelig på sykkelens balansering, akselsvastand og styrevinkelen som gjør det så utrolig lett å mobilisere til sving eller svingkombinasjoner. Ramme, svingarm og dempere er veldig presise og bidrar blant annet til at svingkurver og overganger mellom svinger blir så utrolig responsive og presise. Nye Tracer 7 GT er vesentlig stivere enn forgjengeren så torsjonskreftene blir  håndtert med fasthet, jeg kjenner ikke tegn til vridninger når jeg slipper på krefter på ujevne underlag..  Sittestillingen er veldig fin, jeg sitter oppreist, i balanse og har massevis av krefter tilgjengelig. Jeg kan justere eller kompensere med balanse, gasspådrag fra en pigg CP2 motor og ikke minst enkelt justere meg inn dersom jeg har vært unøyaktig i planleggingen av svingen min.

Fordi jeg sitter så godt og i så god balanse, har jeg via det herlige styret en utrolig fin og god kontakt med forhjulet mitt. Det betyr at jeg aldri er usikker på veigrep eller svingens kurvatur. Jeg har kontroll og kan enkelt skyve sykkelen sideveis under meg fra side til side under kjøring. Tracer GT7 er rett og slett som å kjøre en symfoni og følelsen av å ha kontroll og ikke minst mestre kommer kjapt.Jeg oppsøker svingene og kjøring i alle hastigheter er like morsomt.

Turen til og fra kontoret er såpass morsom at du enkelt finner gode grunner til å velge en betydelig omvei. Det lave våtvekten på 212 kg gjør det enkelt å kjøre lange økter uten at jeg blir sliten eller utmattet. Når jeg tar av sideveskene blir Tracer 7 GT vesentlig  bedre og morsomme å kjøre og det er så og si umulig å ikke bli glad i denne sykkelen.

Hverdagslig håndtering, vask og vedlikehold på en sykkel med midstøtte er luksus, krypkjøring i tett trafikk og trange gater fungerer strålende, festlige fartsøkninger med tilsvarende nedbremsinger i sving og bakker bli bare en eneste festlig lek og nytelse hvor alt oppleves enkelt og kontrollert. Jeg gleder meg til å kjøre til jobb og fra jobb, det er enkelt å finne gode unnskyldninger for å ta en terapi-tur hvor jeg får utløp for min egen søker etter den perfekte svingen og den perfekte kjøreopplevelsen.  Når jeg kjører med Yamaha Tracer 7 GT er det faktisk nesten litt vanskelig å komme på noe som er bedre og ikke minst festligere å kjøre. Fun-factoren er skyhøy og det eneste jeg savner for å gjøre det hele aldeles perfekt er en kvikkskifter og en slipper, men dette utstyret blir tilgjengeliggjort i løpet av kort tid.

Konklusjon bykjøring og pendling

Rett og slett perfekt. I morgen drar jeg på langtur og er veldig spent på om Traceren klarer denne delen like godt. Vi får se.