Tekst: Ole-Andreas Isdahl
Foto: Yamaha

Start pris: 124 900,- for standardmodellen, Y-AMT utgaven koster129 900.-
Y-AMT er en helt nyutviklet girkasse som kan kjøres som en automatkasse eller som en elektrisk styrt manuell girkasse . Girskiftene opereres med såkalt «padle gearing» på venstre styreholk.  Helt nytt, utrolig festlig og velfungerende. Yamaha er helt i front med denne teknologien som representerer noe helt nytt. 

Med denne og andre viktige oppgraderinger kommer MT07 til å bli en «lead» i denne viktige klassen som representerer store volum og svært mye kjøreglede.

Yamaha MT07 har nå vært i produksjon i mere enn 10 år og har gjennom disse årene har modellen produsert store mengder kjøreglede for tusenvis av lykkelige eiere. Modellen har gjennom perioden  gradvis blitt videreutviklet og forbedret og er definitivt en av årsakene til at Yamaha har toppet salgsstatistikken i lange perioder .Allerede da modellen ble lansert i 2014 var CP2 motoren i en klasse for seg og leverte festlige ytelser og ellevill moro til under 100 000 kroner. Så vidt jeg husker kostet modellen da ca 97 000 kroner i 2014 og var både konkurransedyktig og ettertraktet som innstegsmodell til nakensegmentet. Årets modell har fått et vesentlig løft og kommer til å «toppe gamet» med mange mange hakk.

Hva er det som er så spesielt med 2025 modellen?

Det er mange gode grunner til at årets modell vil fremstå som en temmelig annerledes for ikke å si en helt ny. 2025 modellen er bygget på fundamentet til en
10 år gammel suksess og endringene som nå gjøres er i tillegg å betrakte som vesentlige. De første visuelle inntrykkene møter vi allerede i det nye designet som er en videreutvikling og raffinering av den eldre modellen, anført av en ny front som minner om fronten til MT09 og en smekrere flyt i overganger mellom karosseriplater, sete og tank. Dette ser veldig bra ut.

Ser vi nærmere på den teknologiplattformen så er MT07 den letteste, og kraftigste modellen i sin klasse med en våt vekt på bare 183 kg og en «power to weight ratio» på hele 2,49. Da sammenligner vi MT07 med Honda CB 750 Hornet, Suzuki GSX-8S, KTM Duke 790 og Triumph Trident 660. En ganske heftig og kapabel gjeng egentlig.

Den store endringen

Modellen kommer i to utgaver, en standard utgave  til 124 900 med en manuell girkasse som kan leveres med kvikkskifter og blipper (opp og ned giring uten clutch) og en Y-AMT utgave med den nye girkassen som er en fantastisk kombinasjon av en automatisk og en manuell girkasse. AMT er en forkortelse for «Automatic Manuel Transmission» og denne versjonen koster kun 129 900, det er faktisk veldig gunstig hele pakken tatt i betraktning.

I 2024 fikk jeg anledning til å bruke god tid på å bli godt kjent med den nye Y-AMT teknologien som da ble lansert på MT09.

Du kan lese mere on denne testen her https://hubriding.no/2024/10/19/yamaha-har-utviklet-en-ny-thrill-maker-som-gjor-deg-rusavhengig/ eller her https://hubriding.no/2024/10/29/en-uke-med-yamaha-mt09-y-amt-hyper-naked-wohow/ 

En genial kombinasjon av en girkasse som kan brukes som et automatisk og manuelt instrument, styrt av elektriske gir switcher på styreholken. Girkassen tilbyr mange flere valgmuligheter og mye større og festligere variasjoner enn en tradisjonell manuell girkasse og bare må prøves. Giringen skjer uanstrengt, sømløst og lynraskt og du vil aldri kunne gire like raskt og presist med en pedalstyrt kvikkskifter. Jeg måtte tenke litt i starten fordi det er så mange kombinasjonsmuligheter som skal styres av fingrene på venstre hånd, men når hjerne og fingre etter hvert ble trent var det som å spille rocke konsert på et kult instrument. Morsomt og avhengighetsskapende og ikke minst en helt ny måte å kjøre motorsykkel på. Yamaha sin nye AMT teknologi overgår de konkurrerende alternativene fra Honda, BMW og KTM – by far fordi systemet fungerer så godt og fordi valgmulighetene er så mange. Yamaha skiller seg blant annet fra de øvrige med å ha fri-posisjonen nederst hvor vi normalt finner posisjonen til førstegiret. Anbefalingen min er klinkende klar:

• BLI MED PÅ TEKNOLOGI REISEN,
• VÅG Å TA IBRUK NY TEKNOLOGI,
• DU KOMMER TIL Å FØLE MESTRING ETTER LITT TRENING
• KJØRIEOPPLEVELSENE BLIR MYE MORSOMMERE
• DU VIL OPPLEVE T DU KJØRER MED MYE BEDRE FLYT

Yamaha gjør et kvantesprang med denne teknologien som får kvikkskifteren og blipperen til å virke si-rumpa og gammeldags og jeg ble rett og slett henrykt da jeg så at MT07 også kommer med denne teknologien. Med den lave vekten, bedre dempere og en litt stivere ramme og svingarm kommer dette til å bli aldeles ellevilt. Vi vil rett og slett kunne kjøre MT07 som vi aldri har kjørt den før og vi kommer alle til å le høyt inne i hjelmen når vi virkelig får dreisen på dette menasjeriet av en teknologi bombe. Prisen er på toppen av det hele nesten like festlig sammenlignet med konkurrentene.

Tilpasninger av girkassen for å heve funksjonalitet

For å sikre en raskere og mere sømløs giring har Yamaha lagt 6 inngrep på tannhjulene til første og tredje gir mot 5 tidligere. Denne endringen skal sikre at overgangen mellom girene blir raskere og mykere og derav oppleves som bedre.

I tillegg til dette kommer en lang rekke viktige oppgraderinger

2025 modellen har endelig fått nye opp/ned dempere som også er lettere. I tillegg har den en nye og bedre og lettere styrekrone som er viktig for de ergonomiske forbedringene som binder førerens sittestilling bedre sammen med styreposisjon og muligheten til å oppleve god kontakt med forhjulet under kjøring. Dette er faktisk en veldig viktig endring for førerens opplevelse av sykkelens balanse, mobilitet og styregeometri.

Nye og lettere hjul

Ny produksjonsteknologi har bidratt til at nye hjulsett er bedre og lettere, vektreduksjon på hjul er viktig bidrag for å bedre sykkelens svingegenskaper og mobilitet og blir merkbare med en relativt liten vektreduksjon på hjulene.

 Øvrige tekniske data

Nye pakker

Allerede under lanseringen av den nye MT07 presenterer Yamaha samtidig tre forskjellige pakker til modellen og det er egentlig noe som sjeldent er klart til lanseringer. Tilleggspakkene kommer normalt mye senere og gradvis, men det er virkelig flott at Yamaha gjør det denne måten.

Oppsummert

Med disse og flere viktige endringer representerer nok MT07 en av de viktigste nyhetene vi vi se i vårt marked i år. Teknologiplattformen MT07 har nå blitt så komplett og bra at den vil kunne konkurrere med mye dyrere sukler i andre klasser. Jeg tror personlig at MT07 treffer en «sweet spot» som handler om lav vekt, et optimalt effektuttak som er akkompagnert av en sofistikert teknologipakke til en lav og veldig konkurransedyktig pris.

kjøreegenskaper + driftsikkerhet + kjøreopplevelse
____________________________________________        =    Kvalitet

                        Anskaffelseskostnad

Dersom jeg bruker min egen definisjon av kvalitet kommer MT07 ekstremt godt ut. Jeg må selvfølgelig ta forbehold om at jeg ennå ikke har kjørt modellen, men basert på kjennskapen jeg har til den gamle modellen, AMT teknologien og de nye tekniske kapasitetene kan jeg ikke annet enn å bli begeistret. MT07 blir et av mine viktigste testprosjekter i år og jeg lover å komme tilbake for å bekrefte om sykkelen virkelig klarer å svare ut analysen og forventningene mine som helt klart er høye.

Denne helgen kan du se standardmodellen hos forhandlerne og Y AMT utgaven kommer om en måneds tid. Da er vi forhåpentligvis på to hjul igjen.