Hva skal til for å bli nominert til «årets overraskelse»

Motorsykler som nomineres til denne prisen skal først fremst overraske juryen ved å levere mer kjøreglede og funksjonalitet enn det man kan forvente innen et segment og prisklasse. Kandidatene skal ligger utenfor «mainstream» kategorien og ikke representere noe alle kjøper og kunne stå på egne ben ved å tilfredsstille juryens strenge krav til:

• Å overraske og eller  utfordre alt som ligger i «mainstream» kategoerien
• Kvalitet
• Ergonomi
• Kjøreegenskaper og produksjon av kjøreglede
• Kjøreglede pr investert krone
• Design og sensualitet/sex faktor
• Smile-faktor

Nominasjonen og prisen skal bidra til at markedet ser nye stjerner som kommer i skyggen av mainstream modellene.

Husqvarna 801

Segment: Naken

Tekniske nøkkeltall

Motor                            :             Parallell tvinn

Kubikk                          :             799 cc

Hk                                  :             105

Nm                                 :             87

Våtvekt                          :             190 kg

Setehøyde                     :             820 mm

Rake                               :             24,5 grader

Akselavstand                :             1475 mm

Lengde                           :             2097 mm

Tank                               :             14 liter

Forhjul                           :             120/70 R17

Bakhjul                          :             180/55 R 17

Dempere foran            :             43 mm WP

Vandring foran            :             140 mm

Demper bak                  :             Prolink mono, justerbar

Vandring bak               :             150 mm

Bremser foran             :             2 x 300 mm J Juan

Bremser bak                :             Singel disk, 240 mm,

Bakkeklaring                :             174 mm
Instrument                   :             TFT

Husqvarna sin historie som industriell aktør går mange hundre år tilbake I tid, vi må faktisk helt tilbake til 1689 for å finne den første avtalen av våpen til den Svenske Stat, og siden da har virksomheten bare vokst og vokst. Som motorsykkelfabrikant er nok merket mest kjent for å “rule” i cross og endurosegmentet, men fabrikanten har også gjort seg bemerket gjennom de to siste tiårene med for eksempel Nuda 900 R modellen, A1, A2 og A utgavene av Svartpilen og Vitpilen og ikke minst adventuremodellen 901. Oppkjøpet og samarbeidet med KTM har utvilsomt båret frukter og i sommer ble altså 801 Svartpilen lansert. Selv om vi finner igjen mange av hovedkomponentene fra KTM (LC8c motoren, WP dempere, svingarm, J Juan bremser) kan du på ingen måte konkludere med at dette er en forkledd KTM – det er det så absolutt IKKE. Husqvarna har klart å bygge videre på sitt egne DNA og lanserer den ene suksessen etter den andre. Er det noe Husqvarna kan så er det funksjonsdesign, performance management og styregeometri og det viser de så til de grader også i dette tilfellet.

801 Svartpilen har så definitivt noe konkurentene ikke har. Det dreier seg slvfølgelig om teknologiplatformen, identitet men kanskje aller mest om ytelse, styregeometri og vanvittig morsomme kjøreegenskaper. 801 Svartpilen veier bare 190 kg fulltanket så LC8c motoren på 799 cc, 105 hk og hele 87 Nm leverer pulver så det holder.

801 er balansenøytral i alle hastigheter og har en sideveis mobilitet av de helt sjeldne. Føreren får god kontakt med forhjulet hvilket gir føreren god kontroll og mestringsfølelse.Sykkelen reagerer lynkjapt på blikk og styresignaler og svinger som en gresk gud. Gyro effekten til hjulene er nærmest nullet ut og det er enkelt å korrigere sporvalg i høye hastigheter,  slike egenskaper finner du normalt bare på sykler som har karbonhjul. Med sin korte akselavstand, herlige ergonomi, skarpe styrevinkel , effektsterke motor og det svært så velfungerende kvikkskiftersystemet, blir 801 Svartpilen intet mindre enn en gedigen fest. 901 Nuda R var (er) i sin tid festlig, men dette tar kaka. Det litt spesielle med 801 er at den er like morsom å kjøre i alle hastigheter, så du trenger på ingen måte å utfordre veitrafikkloven for å ha det skrekkelig morsomt og det er i seg selv veldig bra. Testføreren har kjørt mye på grus hvor den fungerer kjempebra som en scrambler. Pirelli MT 60 dekkene gjør en god jobb og den festlige styregeometrien gjør det enkelt å kjøre på grus. Den er riktig nok ikke så langbeint, men du kan kjøre mange mil på grus å ha det skikkelig festlig. Svartpilen 801 blir rolig og fin I høye hastigheter, forhjul og kjøregenskapene opptrer forutsigbart og presist selv på ugjevnt underlag hvor WP demperne gjør en veldig god jobb.Designet er Svensk, nøkternt, minimalistisk og veldig funksjonelt, hva folk mener om det kan vi som kjent aldri debatere. Jeg har imidlertid plassert 801 Svartpilen i min egendefinerte kategori som heter “denne sykkelen er så bra og god å kjøre – at jeg rett og slett driter I hvordan den ser ut” og da er det bra saker (bare så det er sagt).

Modellen vil bli presentert i Vrådalsalen fredag  20.  september kl 18:00 sammen med de andre nominerte og være tilgjengelig for prøvekjøring lørdag og søndag.